Infrastrutture
Ponti e viadotti
conoscere, classificare, verificare
Ispezione, classificazione del rischio e valutazione della sicurezza delle opere d'arte esistenti, secondo il percorso multilivello delle Linee Guida ministeriali; analisi strutturale e predimensionamento degli impalcati, dal modello di calcolo alla relazione di verifica.
D.M. 204/2022
Linee Guida per i ponti esistenti
Livelli 0–4
Dal censimento alla verifica accurata
NTC 2018
Cap. 8, costruzioni esistenti
FEM · BIM
Modello di calcolo e modello informativo
01
Il quadro di riferimento
Le Linee Guida per la classificazione e gestione del rischio, la valutazione della sicurezza ed il monitoraggio dei ponti esistenti, approvate dal Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici e adottate nella versione aggiornata con D.M. del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti 1° luglio 2022, n. 204, definiscono un approccio multilivello alla conoscenza del patrimonio di ponti e viadotti.
Il percorso procede dal censimento delle opere fino alla verifica accurata della sicurezza strutturale, condotta secondo il Capitolo 8 delle Norme Tecniche per le Costruzioni (D.M. 17 gennaio 2018). La profondità dell'indagine cresce con la Classe di Attenzione attribuita a ciascuna opera, così che le risorse si concentrino dove il rischio è maggiore.
GSVDESIGN assiste Enti gestori e Stazioni Appaltanti nell'attuazione di questo percorso, assicurando la coerenza fra fasi conoscitive, classificazione del rischio e determinazioni successive in ordine a interventi, monitoraggio ed eventuali limitazioni d'uso delle opere.
- Riferimento
- Linee Guida CSLP, adottate con D.M. MIT 1° luglio 2022, n. 204
- Verifiche
- D.M. 17 gennaio 2018 (NTC), Capitolo 8 — Costruzioni esistenti
- Committenza
- Enti gestori di strade, Comuni, Province, Stazioni Appaltanti
02
Le attività per livello di approfondimento
Ogni livello produce gli elementi conoscitivi su cui si fonda il successivo.
Livelli 0 · 1
Censimento e ispezioni visive
Raccolta delle informazioni di base sull'opera, ispezioni visive programmate, schede di difettosità e documentazione fotografica georeferenziata.
Livello 2
Classe di Attenzione
Classificazione dell'opera in relazione ai rischi strutturale e fondazionale, sismico, da frane e idraulico, per programmare le attività successive.
Livello 3
Valutazione preliminare
Analisi che stabilisce, sulla base delle risultanze dei livelli precedenti, se occorra procedere alla verifica accurata della sicurezza.
Livello 4
Verifica accurata
Verifica condotta secondo le NTC, con piano delle indagini, caratterizzazione dei materiali e modello di calcolo dell'opera.
Supporto decisionale
Programmazione degli interventi
Supporto all'Ente gestore nella definizione delle priorità, dei piani di monitoraggio e delle eventuali limitazioni d'uso dell'opera.
Digitalizzazione
Rilievo e modello BIM
Rilievo laser scanner e fotogrammetrico, restituito in un modello informativo aggiornabile secondo la UNI 11337, che raccoglie gli esiti delle ispezioni nel tempo.
03
Analisi strutturale e predimensionamento
Il modello di calcolo come strumento di conoscenza: dalla prima stima di sezione alla verifica agli elementi finiti.
Per gli impalcati in acciaio-calcestruzzo il comportamento della struttura cambia con le fasi costruttive. Nella prima fase le travi metalliche portano da sole il peso proprio e il getto della soletta, ancora non collaborante; solo nella seconda la sezione diventa composta. Ciascuna fase è modellata e verificata separatamente.
Il predimensionamento della trave maestra parte da un calcolo monodimensionale, volutamente conservativo, e viene affinato con modelli agli elementi finiti: a graticcio per la ripartizione trasversale dei carichi fra travi e traversi, a elementi bidimensionali per la trave in composizione saldata. Dal confronto discendono la freccia attesa, la monta da conferire in officina e le verifiche a flessione e di stabilità.
- Modellazione FEM a graticcio e a elementi bidimensionali
- Analisi per fasi: sezione non composta e composta
- Freccia di esercizio e monta di officina
- Verifiche a flessione e di instabilità flesso-torsionale
- Ripartizione trasversale dei carichi da traffico
- Modelli di calcolo per la verifica di opere esistenti
Un caso · Trave maestra a doppio T
Impalcato bitrave di 60 m di luce per una strada di tipo C
Luce di calcolo 60 m, altezza della trave 2,85 m (rapporto luce/altezza circa 21), impalcato largo 10,50 m con traversi a interasse di 5,50 m: il foglio di predimensionamento fissa la sezione, i modelli agli elementi finiti ne controllano deformabilità e ripartizione dei carichi.
Elaborati e relazione tratti da uno studio di predimensionamento di un impalcato a struttura mista acciaio-calcestruzzo.
04
Le professionalità impiegate
Ingegneri strutturisti
Valutazioni preliminari e verifiche accurate della sicurezza, modellazione strutturale e definizione degli interventi.
Ispettori di ponti certificati RINA
Qualificati ai livelli I, II e III, preposti alle ispezioni visive, alla rilevazione dei difetti e alla documentazione ispettiva.
Consulenti specialistici
Competenze geotecniche, idrauliche, sismiche, diagnostiche e geomatiche, attivate secondo le caratteristiche dell'opera.
Le attività sono svolte da soci della cooperativa in possesso delle specifiche qualificazioni professionali, nel rispetto dell'indipendenza di giudizio e della tracciabilità documentale prevista dal sistema qualità ISO 9001.
05
Sintesi delle prestazioni
| Livello | Attività | Elaborati principali |
|---|---|---|
| Livello 0 | Censimento | Schede di censimento, anagrafica dell'opera |
| Livello 1 | Ispezioni visive | Schede di difettosità, rilievo fotografico georeferenziato |
| Livello 2 | Classificazione del rischio | Determinazione della Classe di Attenzione |
| Livello 3 | Valutazione preliminare | Relazione di valutazione preliminare |
| Livello 4 | Verifica accurata (NTC) | Piano delle indagini, modello di calcolo, relazione di verifica |